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卖家朋友且战且进!市场多方齐投诉,美国FMC严查附加费似清泉

2021-08-09 09:08 来源:跨信通 阅读量:2773

海运市场的走势,上半年迅速回暖后引发“一箱难求”,到“一舱难求”,再到“运费暴涨”,种种迹象表明跨境卖家产品成本芝麻开花节节高。

第三季度恰逢旺季之初,跨境卖家经历产品“价格战”大考,卖家利润一降再降,而昔日的产品打法见效甚微,如今还要吃运费飙升的苦。

历史新高

如今,集装箱的运费又创下历史新高,美国海运市场20大关已破防,空运价也在60左右摇摆,运输成本居高不下。

加上全球主要港口持续拥堵,各大船公司开始收取港口拥堵费、增值税和交货费等附加费,真是应了那句老话,屋漏偏逢连夜雨。

有货代表示,目前以星派美东报价18,美森价格基本是20+,这个价格差不多赶上疫情前空运的价格了。只要美国港口问题不解决,按照海运价突破20大关及整体高涨的趋势来看,下半年可能还会涨。

中原海控

发布2021年上半年的业绩公告

运费大涨对于货代和外贸卖家来说并不是主要的受益人,而是上游的集装箱公司和船公司。

今年船公司的利润确实是难以想象,中原海控发布2021年上半年的业绩公告显示,公司预计盈利约371亿元,这个数据可比其过去三年的总和还要多一倍。

美国FMC通告

对8家船公司收取附加费展开调查


8月4日,美国联邦海事委员会FMC发布通告,将对CMA CGM、Hapag-Lloyd、HMM、Matson、MSC、OOCL、SM Line 和 Zim等8家海运承运人收取相关附加费展开调查,要求承运人在8月13日前提供资料证明收取的附加费符合FMC的监管要求。

对于目前跨境市场的运费价格,多方抱怨投诉的声音不断FMC之所以会采取这一行动主要是回应市场多方投诉。

FMC 表示将会从这几方面审查海运承运人,对不正确制定的费用采取执法行动。

1、FMC将确定附加费是否在适当通知后实施;

2、是什么事件或条件触发了附加费,附加费的用途是否清楚;

3、是否清楚已确定哪些事件或条件将终止附加费。

此次的投诉及FMC的回应,也称得上是一股清泉了!

相关统计

2021年内计划交付的新船中,10000~15199TEU型船为19艘、22.7万TEU,同比增长168.0%。今年下半年,如果疫情逐步向稳,北美航线运力供求关系回归平衡,市场运价有望从历史高位回归到正常水平。

燃眉之急

双重打击之下,出路在哪

目前的燃眉之急是卖家一边面对低价螺旋,一边是紧缺又昂贵的运费,这双重打击之下,出路在哪?

政策动向

关注交通运输部和商务部,尤其是关于贸易、税收、原材料等几个方面的动态,早点做好出货准备,去降低产品的成本。

运价动向

时刻留意海运、空运、国际快递等不同运输方式的价格,进行对比后,选择性价比更高的运输方式,在一定程度上降低运输成本。

获取新客

目前因疫情许多线下渠道可能走不通,可从线上去引流,分摊获客成本,上周跨信通主办一场关于“迎战亚马逊旺季,站内外引流营销”的沙龙活动,感兴趣的朋友可以点击推文看看。

写在最后:

用深陷水火之中形容卖家朋友上半年的状态是再合适不过了,在大环境下,集装箱一箱难求、运价直线飙升、船只塞港延期、港口拥堵清关等一系列骚操作,让卖家朋友赚着白菜的钱,操着卖白粉的心。

但有一说一,国家一直大力发展一带一路政策及RCEP协议的签署等,国内跨境外贸出口都具有利好的性质。

尽管难,但卖家朋友依旧在且战且进!